BullMax PX 130 3B przełożenie 1:2,65

Dedykowane do silnika BullMax z redukcją 1:2,62. Można też je z powodzeniem stosować do silników o zbliżonych parametrach mocy i przełożenia. Węglowe ( Carbon ) - konstrukcja kompozytowa, głównie z wysokogatunkowego włókna węglowego o podwyższonej sprężystości z dodatkiem włókien szklanych, z dźwigarem i wzmocnieniem krawędzi natarcia. Właściwości aeroelastyczne – Aeroelastyczność śmigieł Peszke jest to cecha szczególnie wyróżniająca śmigła Peszke od innych na rynku. Ta trudna do zrealizowania lecz bardzo przydatna właściwość jest efektem wypracowanego przez lata skomplikowanego doboru cech aerodynamicznych i konstrukcyjnych. Ogólnie mówiąc skutkuje to tym, że osiągając dany ciąg statyczny (na ziemi), nie tracimy go tak szybko przy wzroście prędkości postępowej. Dzięki czemu przy dużej mocy do startu osiągamy również dobre parametry w locie z dużą prędkością. Przypomina to jakby działanie śmigła przestawialnego w locie. Przy porównywalnym do innych śmigieł ciągu statycznym, możemy uzyskać np. lepsze wznoszenie przy maksymalnych prędkościach lotu. Przekłada się to jednocześnie na ekonomię lotu i pracy silnika oraz nie pozwala na nadmierne "rozkręcanie" się śmigła w ewolucjach, co dobrze wpływa z kolei na resurs. Niski "Torque Effect" - tzw. moment "odśmigłowy", na który składają się, zarówno momenty masowe (bezwładności) jak i aerodynamiczne (moment oporowy). To parametr szczególnie istotny dla bezpieczeństwa i poprawności sterowania paralotnią. Śmigła Peszke, ze względu na bardzo niską masę i wysoką sprawność, doskonale obniżają ten niepożądany efekt do minimum! Ciche i wydajne - doskonały profil o wysokiej sprawności i przemyślana geometria, redukująca opory szkodliwe, skutkują cichą pracą oraz dobrym przełożeniem mocy silnika na ciąg w pełnym zakresie prędkości. Bezresursowe - dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów i solidnej technologii, trwałość i jakość parametrów śmigła jest niezależna od warunków atmosferycznych i ilości przepracowanych godzin. W zestawie: Pokrowce 3 szt, metryka śmigła wraz z instrukcją (gwarancja 24 miesiące) Składanie śmigła: Według oznaczeń na zamku: 1,2,3 dokładane w lewo, w kierunku obrotu śmigła (ważne dla poprawności wyważenia i właściwego torowania śmigła) Relacje z testów: Obroty max na ziemi 7750 RPM

C-Max PX 125 2B przełożenie 1:2,6

Dedykowane do silnika C-Max z redukcją 1:2,6. Można też je z powodzeniem stosować do silników o zbliżonych parametrach mocy i przełożenia. Węglowe ( Carbon ) - konstrukcja kompozytowa, głównie z wysokogatunkowego włókna węglowego o podwyższonej sprężystości z dodatkiem włókien szklanych, z dźwigarem i wzmocnieniem krawędzi natarcia. Właściwości aeroelastyczne – Aeroelastyczność śmigieł Peszke jest to cecha szczególnie wyróżniająca śmigła Peszke od innych na rynku. Ta trudna do zrealizowania lecz bardzo przydatna właściwość jest efektem wypracowanego przez lata skomplikowanego doboru cech aerodynamicznych i konstrukcyjnych. Ogólnie mówiąc skutkuje to tym, że osiągając dany ciąg statyczny (na ziemi), nie tracimy go tak szybko przy wzroście prędkości postępowej. Dzięki czemu przy dużej mocy do startu osiągamy również dobre parametry w locie z dużą prędkością. Przypomina to jakby działanie śmigła przestawialnego w locie. Przy porównywalnym do innych śmigieł ciągu statycznym, możemy uzyskać np. lepsze wznoszenie przy maksymalnych prędkościach lotu. Przekłada się to jednocześnie na ekonomię lotu i pracy silnika oraz nie pozwala na nadmierne "rozkręcanie" się śmigła w ewolucjach, co dobrze wpływa z kolei na resurs. Niski "Torque Effect" - tzw. moment "odśmigłowy", na który składają się, zarówno momenty masowe (bezwładności) jak i aerodynamiczne (moment oporowy). To parametr szczególnie istotny dla bezpieczeństwa i poprawności sterowania paralotnią. Śmigła Peszke, ze względu na bardzo niską masę i wysoką sprawność, doskonale obniżają ten niepożądany efekt do minimum! Ciche i wydajne - doskonały profil o wysokiej sprawności i przemyślana geometria, redukująca opory szkodliwe, skutkują cichą pracą oraz dobrym przełożeniem mocy silnika na ciąg w pełnym zakresie prędkości. Bezresursowe - dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów i solidnej technologii, trwałość i jakość parametrów śmigła jest niezależna od warunków atmosferycznych i ilości przepracowanych godzin. W zestawie: Pokrowce 2 szt, metryka śmigła wraz z instrukcją (gwarancja 24 miesiące) Relacje z testów: Obroty max na ziemi 7800RPM

C-Max PX 130 2B przełożenie 1:2,6

Dedykowane do silnika C-Max z redukcją 1:2,6. Można też je z powodzeniem stosować do silników o zbliżonych parametrach mocy i przełożenia. Węglowe ( Carbon ) - konstrukcja kompozytowa, głównie z wysokogatunkowego włókna węglowego o podwyższonej sprężystości z dodatkiem włókien szklanych, z dźwigarem i wzmocnieniem krawędzi natarcia. Właściwości aeroelastyczne – Aeroelastyczność śmigieł Peszke jest to cecha szczególnie wyróżniająca śmigła Peszke od innych na rynku. Ta trudna do zrealizowania lecz bardzo przydatna właściwość jest efektem wypracowanego przez lata skomplikowanego doboru cech aerodynamicznych i konstrukcyjnych. Ogólnie mówiąc skutkuje to tym, że osiągając dany ciąg statyczny (na ziemi), nie tracimy go tak szybko przy wzroście prędkości postępowej. Dzięki czemu przy dużej mocy do startu osiągamy również dobre parametry w locie z dużą prędkością. Przypomina to jakby działanie śmigła przestawialnego w locie. Przy porównywalnym do innych śmigieł ciągu statycznym, możemy uzyskać np. lepsze wznoszenie przy maksymalnych prędkościach lotu. Przekłada się to jednocześnie na ekonomię lotu i pracy silnika oraz nie pozwala na nadmierne "rozkręcanie" się śmigła w ewolucjach, co dobrze wpływa z kolei na resurs. Niski "Torque Effect" - tzw. moment "odśmigłowy", na który składają się, zarówno momenty masowe (bezwładności) jak i aerodynamiczne (moment oporowy). To parametr szczególnie istotny dla bezpieczeństwa i poprawności sterowania paralotnią. Śmigła Peszke, ze względu na bardzo niską masę i wysoką sprawność, doskonale obniżają ten niepożądany efekt do minimum! Ciche i wydajne - doskonały profil o wysokiej sprawności i przemyślana geometria, redukująca opory szkodliwe, skutkują cichą pracą oraz dobrym przełożeniem mocy silnika na ciąg w pełnym zakresie prędkości. Bezresursowe - dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów i solidnej technologii, trwałość i jakość parametrów śmigła jest niezależna od warunków atmosferycznych i ilości przepracowanych godzin. W zestawie: Pokrowce 2 szt, metryka śmigła wraz z instrukcją (gwarancja 24 miesiące) Relacje z testów: Obroty max na ziemi 7900 RPM

C-Max PX 130 3B przełożenie 1:2,8

Dedykowane do silnika C-Max z redukcją 1:2,8. Można też je z powodzeniem stosować do silników o zbliżonych parametrach mocy i przełożenia. Węglowe ( Carbon ) - konstrukcja kompozytowa, głównie z wysokogatunkowego włókna węglowego o podwyższonej sprężystości z dodatkiem włókien szklanych, z dźwigarem i wzmocnieniem krawędzi natarcia. Właściwości aeroelastyczne – Aeroelastyczność śmigieł Peszke jest to cecha szczególnie wyróżniająca śmigła Peszke od innych na rynku. Ta trudna do zrealizowania lecz bardzo przydatna właściwość jest efektem wypracowanego przez lata skomplikowanego doboru cech aerodynamicznych i konstrukcyjnych. Ogólnie mówiąc skutkuje to tym, że osiągając dany ciąg statyczny (na ziemi), nie tracimy go tak szybko przy wzroście prędkości postępowej. Dzięki czemu przy dużej mocy do startu osiągamy również dobre parametry w locie z dużą prędkością. Przypomina to jakby działanie śmigła przestawialnego w locie. Przy porównywalnym do innych śmigieł ciągu statycznym, możemy uzyskać np. lepsze wznoszenie przy maksymalnych prędkościach lotu. Przekłada się to jednocześnie na ekonomię lotu i pracy silnika oraz nie pozwala na nadmierne "rozkręcanie" się śmigła w ewolucjach, co dobrze wpływa z kolei na resurs. Niski "Torque Effect" - tzw. moment "odśmigłowy", na który składają się, zarówno momenty masowe (bezwładności) jak i aerodynamiczne (moment oporowy). To parametr szczególnie istotny dla bezpieczeństwa i poprawności sterowania paralotnią. Śmigła Peszke, ze względu na bardzo niską masę i wysoką sprawność, doskonale obniżają ten niepożądany efekt do minimum! Ciche i wydajne - doskonały profil o wysokiej sprawności i przemyślana geometria, redukująca opory szkodliwe, skutkują cichą pracą oraz dobrym przełożeniem mocy silnika na ciąg w pełnym zakresie prędkości. Bezresursowe - dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów i solidnej technologii, trwałość i jakość parametrów śmigła jest niezależna od warunków atmosferycznych i ilości przepracowanych godzin. W zestawie: Pokrowce 3 szt, metryka śmigła wraz z instrukcją (gwarancja 24 miesiące) Składanie śmigła: Według oznaczeń na zamku: 1,2,3 dokładane w lewo, w kierunku obrotu śmigła (ważne dla poprawności wyważenia i właściwego torowania śmigła) Relacje z testów: Obroty max na ziemi 8100RPM

[fusion_builder_container hundred_percent="no" hundred_percent_height="no" hundred_percent_height_scroll="no" hundred_percent_height_center_content="yes" equal_height_columns="no" menu_anchor="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" status="published" publish_date="" class="" id="" background_color="" background_image="" background_position="center center" background_repeat="no-repeat" fade="no" background_parallax="none" enable_mobile="no" parallax_speed="0.3" video_mp4="" video_webm="" video_ogv="" video_url="" video_aspect_ratio="16:9" video_loop="yes" video_mute="yes" video_preview_image="" border_size="" border_color="" border_style="solid" margin_top="" margin_bottom="" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left=""][fusion_builder_row][fusion_builder_column type="1_1" spacing="" center_content="no" link="" target="_self" min_height="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" background_color="" background_image="" background_image_id="" background_position="left top" background_repeat="no-repeat" hover_type="none" border_size="0" border_color="" border_style="solid" border_position="all" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="" margin_bottom="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset="" last="no"][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id=""] I dea: Aby w technice panowania nad skrzydłem dojść do takiej wprawy, by reagować na jego zachowanie nawet bez patrzenia na nie, potrzeba naprawdę sporo czasu. Nawet doświadczeni piloci gdy nie ma warunków do lotu chętnie ćwiczą sztukę ground-handlingu, zdając sobie sprawę z jej przydatności. Do skonstruowania Combo skłoniły nas właśnie potrzeby instruktorów i samych pilotów, którzy do nauki stawiania i ground-hanglingu używają zazwyczaj tradycyjnych drogich, ciężkich i niewygodnych uprzęży, które często też niepotrzebnie się niszczą. Dla bardziej doświadczonych pilotów, którzy szukają prostej i taniej uprzęży do niezbyt długich lotów. Jej największą zaletą jest możliwość łatwego odpięcia tylnej części wraz z protektorem, przez co jest jeszcze lżejsza, nie krępuje ruchów i znakomicie nadaje się do nauki stawiania skrzydła jak i ćwiczenia panowania nad paralotnią na ziemi. Do lotów należy dopiąć protektor dla zwiększenia bezpieczeństwa. Uprząż posiada dwie małe kieszenie po bokach i jedną większą z tyłu. Jest przystosowana do korzystania ze speedsystemu. Opcjonalnie do uprzęży można dopiąć frontkontener na spadochron ratunkowy. Jest dostępna w zestawie z odpinanym, certyfikowanym protektorem lub bez niego. Combo oferowana jest bez karabinków, belki speedsystemu, v-taśmy, kwadratów zakręcanych do połączenia v-taśmy z uprzężą oraz frontkontenera. W razie potrzeby te elementy trzeba dokupić. Ponieważ produkty firmy Dudek Paragliders są nieustannie modyfikowane te przedstawione na zdjęciach mogą nieznacznie różnić się od obecnie produkowanych. [/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

[fusion_builder_container hundred_percent="no" hundred_percent_height="no" hundred_percent_height_scroll="no" hundred_percent_height_center_content="yes" equal_height_columns="no" menu_anchor="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" status="published" publish_date="" class="" id="" background_color="" background_image="" background_position="center center" background_repeat="no-repeat" fade="no" background_parallax="none" enable_mobile="no" parallax_speed="0.3" video_mp4="" video_webm="" video_ogv="" video_url="" video_aspect_ratio="16:9" video_loop="yes" video_mute="yes" video_preview_image="" border_size="" border_color="" border_style="solid" margin_top="" margin_bottom="" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left=""][fusion_builder_row][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" spacing="" center_content="no" link="" target="_self" min_height="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" background_color="" background_image="" background_image_id="" background_position="left top" background_repeat="no-repeat" hover_type="none" border_size="0" border_color="" border_style="solid" border_position="all" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="" margin_bottom="" animation_type="" animation_direction="left" animation_speed="0.3" animation_offset="" last="no"][fusion_text columns="" column_min_width="" column_spacing="" rule_style="default" rule_size="" rule_color="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id=""] Konstrukcja siedziska ze zredukowaną, elastyczną deską zastosowana w uprzęży Disco to rozwiązanie pośrednie pomiędzy uprzężami typu hamak i tradycyjnymi z siedziskiem z deską. Pozwala ono na zachowanie komfortu przy niewielkiej wadze. Usztywnione oparcie i nowe, ergonomiczne siedzisko zapewniają maksymalną wygodę podczas długich lotów. Cztery rozmiary oraz duży zakres regulacji umożliwia dokładne dopasowanie do indywidualnych upodobań każdego pilota. Duża tylna kieszeń (23 l) z miejscem na Camelbak oraz kieszeń pod siedziskiem i kieszenie boczne z powodzeniem pomieszczą wszystko co pilot zabiera ze sobą w powietrze. Ochrona i bezpieczeństwo Nowy układ taśm daje dużą stabilność i znacznie zmniejsza niebezpieczeństwo startu z niezapiętymi taśmami udowymi. Certyfikowany protektor gąbkowo-powietrzny o grubości 15 cm bardzo dobrze chroni kręgosłup pilota. Zintegrowany kontener na spadochron ratunkowy znajduje się z tyłu, za protektorem. Uchwyt wyzwalający umieszczony jest w łatwo dostępnym miejscu na prawym boku uprzęży. Wygoda i wszechstronność Dzięki zastosowaniu lekkich i trwałych materiałów doskonałej jakości Disco waży zaledwie 3,2 kg w rozmiarze M (kompletna uprząż z karabinkami i belką speedsystemu ). Disco to komfortowa uprząż dla początkujących i rekreacyjnie latających pilotów. Zadowoli również bardziej doświadczonych poszukujących lekkiej i wygodnej uprzęży bez kokonu. Mała waga, niewielkie gabaryty po złożeniu, duża ilość kieszeni, łożyskowane i wymienne bloczki Duroll – to wszystko składa się na wysoki komfort użytkowania. Uprząż dostosowana jest do latania z podnóżkiem dostępnym jako wyposażenie dodatkowe. [/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Rozstawy śrub: 6XM6/d50 + 6xM6/d60 W przypadku mocowania na d60 śruby przechodzą przez duże otwory użeniowe. Grubość: 8 mm Waga: 55 g Mocowanie: Otwór centrujący – 25 mm, z podniesionym kołnierzem centrującym Materiał: Duraluminium, z powłoką antykorozyjną (anodowanie)

Rozstawy śrub: 6xM6/d60 Grubość: 8 mm Waga: 55 g Mocowanie: Otwór centrujący – 25 mm, z podniesionym kołnierzem centrującym Materiał: Duraluminium, z powłoką antykorozyjną (anodowanie)

[fusion_builder_container hundred_percent="no" equal_height_columns="no" menu_anchor="" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" class="" id="" background_color="" background_image="" background_position="center center" background_repeat="no-repeat" fade="no" background_parallax="none" parallax_speed="0.3" video_mp4="" video_webm="" video_ogv="" video_url="" video_aspect_ratio="16:9" video_loop="yes" video_mute="yes" overlay_color="" video_preview_image="" border_size="" border_color="" border_style="solid" padding_top="" padding_bottom="" padding_left="" padding_right=""][fusion_builder_row][fusion_builder_column type="1_1" layout="1_1" background_position="left top" background_color="" border_size="" border_color="" border_style="solid" border_position="all" spacing="yes" background_image="" background_repeat="no-repeat" padding_top="" padding_right="" padding_bottom="" padding_left="" margin_top="0px" margin_bottom="0px" class="" id="" animation_type="" animation_speed="0.3" animation_direction="left" hide_on_mobile="small-visibility,medium-visibility,large-visibility" center_content="no" last="no" min_height="" hover_type="none" link=""][fusion_text] Rozstawy śrub: 6xM6/d60 Grubość: 8 mm Waga: 55 g Materiał: Duraluminium, z powłoką antykorozyjną (anodowanie) [/fusion_text][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

Dystans uniwersalny 15mm

Rozstawy śrub: 6XM6/d50 + 6xM6/d60 + 6xM8/d75 W przypadku mocowania na d60 śruby przechodzą przez duże otwory użeniowe. Grubość: 15 mm Waga: 105 g Mocowanie: Otwór centrujący – 25 mm, z podniesionym kołnierzem centrującym Materiał: Duraluminium, z powłoką antykorozyjną (anodowanie)

Dystans uniwersalny 8mm

Rozstawy śrub: 6XM6/d50 + 6xM6/d60 + 6xM8/d75 W przypadku mocowania na d60 śruby przechodzą przez duże otwory użeniowe. Grubość: 8 mm Waga: 75 g Mocowanie: Otwór centrujący – 25 mm, z podniesionym kołnierzem centrującym Materiał: Duraluminium, z powłoką antykorozyjną (anodowanie)

F1 PX 125 2B przełożenie 1:2,6

Dedykowane do silnika F1 z redukcją 1:2,6. Można też je z powodzeniem stosować do silników o zbliżonych parametrach mocy i przełożenia. Węglowe ( Carbon ) - konstrukcja kompozytowa, głównie z wysokogatunkowego włókna węglowego o podwyższonej sprężystości z dodatkiem włókien szklanych, z dźwigarem i wzmocnieniem krawędzi natarcia. Właściwości aeroelastyczne – Aeroelastyczność śmigieł Peszke jest to cecha szczególnie wyróżniająca śmigła Peszke od innych na rynku. Ta trudna do zrealizowania lecz bardzo przydatna właściwość jest efektem wypracowanego przez lata skomplikowanego doboru cech aerodynamicznych i konstrukcyjnych. Ogólnie mówiąc skutkuje to tym, że osiągając dany ciąg statyczny (na ziemi), nie tracimy go tak szybko przy wzroście prędkości postępowej. Dzięki czemu przy dużej mocy do startu osiągamy również dobre parametry w locie z dużą prędkością. Przypomina to jakby działanie śmigła przestawialnego w locie. Przy porównywalnym do innych śmigieł ciągu statycznym, możemy uzyskać np. lepsze wznoszenie przy maksymalnych prędkościach lotu. Przekłada się to jednocześnie na ekonomię lotu i pracy silnika oraz nie pozwala na nadmierne "rozkręcanie" się śmigła w ewolucjach, co dobrze wpływa z kolei na resurs. Niski "Torque Effect" - tzw. moment "odśmigłowy", na który składają się, zarówno momenty masowe (bezwładności) jak i aerodynamiczne (moment oporowy). To parametr szczególnie istotny dla bezpieczeństwa i poprawności sterowania paralotnią. Śmigła Peszke, ze względu na bardzo niską masę i wysoką sprawność, doskonale obniżają ten niepożądany efekt do minimum! Ciche i wydajne - doskonały profil o wysokiej sprawności i przemyślana geometria, redukująca opory szkodliwe, skutkują cichą pracą oraz dobrym przełożeniem mocy silnika na ciąg w pełnym zakresie prędkości. Bezresursowe - dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów i solidnej technologii, trwałość i jakość parametrów śmigła jest niezależna od warunków atmosferycznych i ilości przepracowanych godzin. W zestawie: Pokrowce 2 szt, metryka śmigła wraz z instrukcją (gwarancja 24 miesiące) Relacje z testów: Obroty max na ziemi

Produkty – Stribo

Loading...

Ta strona korzysta z ciasteczek (cookies) aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz sie na ich użycie. Ok

Dudek Paragliders (34)

Napędy paralotniowe (7)

Paramodele RC (6)

Śmigła (82)