Hadron 1.1

11 106,00 11 862,00 

Produkt dostępny na zamówienie

Hadron 1.1 jest odświeżoną wersją Hadrona. Po zaprzestaniu produkcji Hadrona dochodziły do nas informacje, że brakuje go niektórym… mimo trochę niższych osiągów w porównaniu do Hadrona XX zapewniał dużą stabilność, i prostotę obsługi. Dlatego wracamy do produkcji tej konstrukcji, ograniczając rozmiary do najbardziej popularnych i nieznacznie zmieniając kolory.

SKU: brak Kategorie: ,

Hadron 1.1 nie ma systemu AFS (Aerodynamical Flaps System), przez co budowa taśm i obsługa przedstartowa są łatwiejsze.

Hadrony to małe cząstki elementarne, które rozpędzone do dużych prędkości, potrafią przenosić gigantyczne dawki energii. Takim też energicznym, szybkim i nośnym skrzydłem jest Hadron.

Skrzydło jest przeznaczone dla aktywnie i dużo latających pilotów, którzy znają zachowanie skrzydeł samostatecznych i doskonale nad nimi panują.

Samostateczność Hadrona jest stała w całym zakresie działania trymerów. Przy wydłużeniu 5,9 skrzydło posiada stosunkowo niewiele, bo 59 komór, dzięki czemu szybko się napełnia i wyrównuje ciśnienie wewnętrzne. Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET, które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.

System sterowniczy seryjnie produkowanych Hadronów nazywa się 2D i jest zbliżony do klasycznego, tzn. pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Olinowanie jest tak zaprojektowane, że dla dolnych i średnich prędkości geometria linek sterowniczych jest mało progresywna, co pozwala na lepszą kontrolę nad skrzydłem, a w górnych zakresach prędkości (trymery odpuszczone + speed) należy używać tylko zewnętrznych linek doczepionych do uchwytów sterowniczych lub wprowadzać korekty za pomocą systemu TEA/TST.

Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania, doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji. Bez żadnych przeróbek można również zastosować „alternatywne sterowanie”, typu ALC, czy też TST, znane z innych modeli naszych skrzydeł. Wszystko w dużej mierze zależy od inwencji i doświadczenia pilota.
Piloci skrzydeł tej klasy, zwykle potrafią sami dobrać rodzaj sterowania najbardziej odpowiedni do ich stylu latania.

Hadron, tak jak wszystkie nasze skrzydła, produkowany jest w całości w Europie, w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od samego początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny. Hadron jest natomiast pierwszym skrzydłem krojonym wyłącznie za pomocą najnowocześniejszego laserowego plotera tnącego. Możliwości tej maszyny pozwalają na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia. Bez niej produkcja Hadrona nie byłaby możliwa.

Dodatkowe informacje

Kolor

Blue, Lime, Maroon

Rozmiar

18, 20, 22, 24

Dane techniczne

Nazwa – rozmiar 18 20 22 24
Dopuszczenie DGAC DGAC DGAC DGAC
Liczba cel 59 59 59 59
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 18 20,00 22,00 24,00
Powierzchnia w rzucie [m2] 15,62 17,36 19,1 20,83
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10,30 10,86 11,39 11,9
Rozpiętość w rzucie [m] 8,32 8,78 9,21 9,61
Wydłużenie w rozłożeniu

5,90

Wydłużenie w rzucie

4,44

Prędkość opadania [m/s]

min = 1,2 +/- 0,2

Prędkość postępowa [km/h]

min = 26 ; trim = 40-53 ; max = 67 (+/- 3)

Długość linek z taśmami [m] 6,60 7.01 7.34 7.67
Łączna długość linek [m] 316 335 351 368
Masa pilota z wyposażeniem  [kg] 70-100 (110)* 80-110 (120)* 85-120 (140)* 95-135 (160)*
Masa pilota z wyposażeniem DGAC**  [kg] 70-110 80-120 85-140 95-160
Load test [kg]

1179

Waga skrzydła [kg] 4.7 5.2 5.6 5.8
Linki

Edelirid A8000U: 050 / Liros TSL: 090 & 140 & 190 & 280

Tkanina

Porcher Sport 38g / Porcher Sport Hard 40g / Dominico Tex 34g / SR Scrim / SR Laminate 180g

()* Dopuszczalna maksymalna masa startowa do slalomów, akrobacji itp. UWAGA: skrzydło zmienia znacznie swe zachowanie wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności ze strony pilota.
** 
DGAC – Francuska Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego odpowiedzialna za bezpieczeństwo i zarządzanie ruchem lotniczym. Od 2011 zajmuje się certyfikowaniem mikrolotów.