Nemo 4 to skrzydło polecane jako pierwszy zakup po ukończeniu kursu, szczególniej jeśli także na nim się szkoliłeś. Jeszcze długo po szkoleniu będziesz mógł odkrywać jego możliwości, a ono zapewni Ci bezpieczeństwo, dobre osiągi i wszechstronność na różnych płaszczyznach latania rekreacyjnego. Wybaczy Ci wiele błędów i przygotuje do dalszego rozwoju.
Nemo 4
7 641,00 zł – 8 901,00 zł
Produkt dostępny na zamówienie
W nowym Nemo 4 w porównaniu z poprzednikiem najbardziej zmienił się jego wygląd. To w nim po raz pierwszy zastosowaliśmy nowe zestawy kolorów – Trzy Nastroje (Three Moods) – Harmony, Energy, Passion.
Na prośbę instruktorów poszerzamy o 5 kg w górę zakres wagowy EN/LTF dwóch najpopularniejszych rozmiarów Nemo 4: rozmiar 23 do 55-80 kg, oraz rozmiar 25 do 70-95 kg. Dzięki tej zmianie łatwiej jest skompletować zestaw skrzydeł na potrzeby szkół latania.
Pozostałe drobne zmiany, to powrót do 100% udziału linek Edelrid w olinowaniu, zmiana kolorów niektórych linek, dopasowanie cyklu produkcyjnego do najnowszych rozwiązań, które stosujemy w naszej fabryce.
Nemo 4 jest certyfikowanym rekreacyjnym skrzydłem klasy EN A o nowoczesnej konstrukcji, dobrych osiągach i dużym bezpieczeństwie. Przeznaczone jest dla pilotów zaczynających swą przygodę z paralotniarstwem. Nadaje się do szkolenia, holowania za wyciągarką, a nawet do latnia z napędem.
Trójrzędowa czasza z rdzeniami usztywniającymi (Dudek FlexiEdge technology) wykorzystuje najnowsze doświadczenia zdobyte podczas projektowania i testowania trójrzędowych i dwurzędowych prototypów skrzydeł sportowych.
Wzmocnienia wewnętrzne, rdzenie strukturalne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują nośny profil. Trójrzędowe olinowanie o mniejszych oporach zwiększa efektywność lotu. Mini żebra na krawędzi spływu pozwalają ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co poprawia opływ. Wszystkie te rozwiązania sprawiają, że skrzydło ma wyjątkowe w swojej klasie osiągi, spełniając zarazem surowe wymogi bezpieczeństwa klasy EN-A (tzw górne A).
Projektując Nemo 4 wiele pracy włożyliśmy w zapewnienie bezpieczeństwa lotu, efektywnego sterowania, prostoty użytkowania, dobrych osiągów i atrakcyjnego wyglądu. Zaawansowane oprogramowanie w połączeniu z doświadczeniem konstruktorskim Piotra Dudka, pozwoliły stworzyć skrzydło o doskonale ustabilizowanej bryle, idealnie dopasowane do oczekiwań pilotów w tej klasie skrzydeł.
Certyfikacja
Wszystkie rozmiary przeszły procedury certyfikacyjne w locie i otrzymały kategorię EN/LTF A.
Start
Start jest bardzo łatwy, przy odrobinie wprawy nie trzeba unosić rękoma taśm, bo skrzydło samo wchodzi nad głowę i stabilnie zajmuje pozycję startową.
Sterowanie
Nemo 4 jest sterownym i zwrotnym skrzydłem, płynnie reagującym na każde działanie pilota. Sterowanie jest lekkie i przyjemne a siła na sterówkach rośnie proporcjonalnie do zaciągnięcia. Przenoszenie ciężaru ciała na stronę zaciągniętej sterówki przyspiesza zakręty i powoduje, że stają się one bardziej ciasne.
Dodatkowe informacje
| Kolor | Energy, Harmony, Passion |
|---|---|
| Rozmiar | 20, 23, 25, 28, 31 |
Dane techniczne
| Nemo 4 – rozmiar | 20 | 23 | 25 | 28 | 31 |
| Certyfikat EN/LTF | A | A | A | A | A |
|
Dopuszczenie DGAC |
oczekuje | oczekuje | oczekuje | oczekuje | oczekuje |
| Liczba cel | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 20.60 | 23.00 | 25.30 | 28.00 | 31.00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 17.52 | 19.56 | 21.52 | 23.82 | 26.37 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 10.20 | 10.78 | 11.30 | 11.89 | 12.51 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 8.00 | 8.46 | 8.87 | 9.33 | 9.82 |
| Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie |
5.05 / 3.65 |
||||
| Prędkość opadania [m/s] |
min = 1.1 +/- 0.1 |
||||
| Prędkość postępowa [km/h] |
trym = 37 +/- 2 ; max = 47 +/- 2 |
||||
| Najdłuższa cięciwa [cm] | 249.80 | 264.00 | 276.90 | 291.30 | 306.50 |
| Najkrótsza cięciwa [cm] | 58.70 | 62.00 | 65.10 | 68.40 | 72.00 |
| Długość linek z taśmami [m] | 6.17 | 6.52 | 6.84 | 7.19 | 7.57 |
| Łączna długość linek [m] | 221.52 | 233.43 | 245.06 | 258.66 | 272.48 |
| Masa skrzydła [kg] | 4.21 | 4.58 | 4.92 | 5.33 | 5.74 |
| Masa startowa EN/LTF [kg] | 48-72 | 55-80 | 70-95 | 85-110 | 100-135 |
| Masa startowa DGAC* [kg] | 45-85 | 55-95 | 70-110 | 85-130 | 100-155 |
| Linki |
Edelrid Technora: 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3 |
||||
Konstrukcja
Bryła skrzydła została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się kilka podsystemów dających w efekcie spójność bryły i jej trwałość. Poniżej zamieszczamy krótki opis tych podsystemów.
Nemo 4 ma eliptyczny obrys o lekko wycofanych końcówkach. Komory podzielone są na cele a żebra dodatkowo podparte są w systemie wsparć diagonalnych VSS (V-Shaped Supports). Konstrukcja taka zapewnia gładkość górnej powierzchni, wierne odtworzenie profilu aerodynamicznego na całej rozpiętości, lepszy rozkład obciążeń i co ważne, możliwie małą liczbę punktów nośnych.
Na dolnej powierzchni, wewnątrz skrzydła zastosowane zostały wzmocnienia wykonane w systemie RSS (Reinforcing Strap System). RSS to niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła. Wzmocnienia te są wykonane z pasków tkaniny.
Profil aerodynamiczny skrzydła jest oparty na technologii DOA (Dudek Optimized Airfoil). Został on opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi naszymi konstrukcjami i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.
Miejsca mocowania punktów nośnych są wzmacniane za pomocą tkaniny laminowanej a obciążenia rozkładane są równomiernie w trzech płaszczyznach: pionowo za pomocą żeber nośnych, pod kątem 45 stopni poprzez system VSS i poziomo, poprzez system RSS.
Wykonane w systemie OCD (Optimised Crossports Design) – dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach gwarantują sprawną dystrybucję ciśnienia wewnątrz czaszy oraz jej szybkie wypełnianie. Otwory te są skalowane wraz z żebrami co powoduje, że ich powtarzalność i kształt są bez zarzutu i nie zniekształcają profilu aerodynamicznego.
Nemo 4 wykonany jest w technologii Flexi-Egde. Krawędź natarcia jest jest zamknięta dla przepływu powietrza, a jej precyzyjny kształt utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
Wloty powietrza znajdują się na dolnej powierzchni skrzydła w pobliżu krawędzi natarcia i są tak usytuowane aby punkt spiętrzenia znajdował się w ich obrębie w możliwie wielu stanach lotu. Wloty są wykonane w technologii Shark-nose – to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu (nazwa wzięła się od kształtu tego fragmentu, przypominającego głowę rekina).
Takie usytuowanie wlotów sprawia, że mogą być one znacznie mniejsze i wycofane dalej od krawędzi natarcia, która pozostaje niezakłócona dla przepływu powietrza. Ciśnienie wewnątrz skrzydła jest wyższe i bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości (kątów natarcia). W praktyce daje to lepszą doskonałość, większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinęcia czołowe przy dużych prędkościach.- jest to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części wlotów (nazwa wzięła się od kształtu tego fragmentu profilu, przypominającego głowę rekina). Taki kształt wlotów sprawia, że mogą być nieznacznie mniejsze, zakłócenia opływu w tym miejscu są łagodniejsze, a ciśnienie wewnątrz profilu jest bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości. W praktyce daje to większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinięcia czołowe przy dużych prędkościach.
Na końcach skrzydła dodatkowo zastosowaliśmy otwory czyszczące ACS (Auto Cleaning Slots), które umożliwiają automatyczne opróżnianie końców skrzydła z gromadzących się tam nieczystości.
Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy Nemo 4 dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).
Nemo 4 jest produkowany w nowej technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.
Skrzydło uszyte jest z tkanin firm Dominicotex i Porcher, o bardzo dobrych parametrach użytkowych.
Rekomendacja PMA
Linki główne są w kolorach zgodnych z najnowszymi zaleceniami PMA. Więcej o tej inicjatywnie można przeczytać na stronie stowarzyszenia
