Pogo 3

Podstawowe zmiany w porównaniu do Pogo 2:
– Mniejsza waga
– Poprawiony komfort i ergonomia
– Karbonowa deska siedziska i podnóżka
– Trójstopniowa belka speedsystemu
– Nowy kontener
– Nowy kokpit z dodatkową półką i nożem bezpieczeństwa
– Samopompujący opływ tylnej części

Podstawowym celem w tym  projekcie  było  poprawienie  ergonomii  i  zredukowanie  wagi.  Dzięki  zastosowaniu lekkich, karbonowych desek siedziska i podnóżka  oraz  pozostałych  materiałów  waży  ona  zaledwie  4,3.  kg  w  rozmiarze  M.  Wygodne,  wentylowane  oparcie  i  nowe,  ergonomiczne  siedzisko  z  profilowaną  deską  zapewniają  maksymalny  komfort  podczas  lotu.  Duży  zakres  regulacji  pozwala na  dokładne  dopasowanie  do  indywidualnych  upodobań  każdego  pilota.  Nowy  układ  taśm  daje  dużą  stabilność  i  znacznie  zmniejsza  niebezpieczeństwo  startu  bez  zapiętych  taśm  udowych  i  taśmy  piersiowej.  Uprząż  została  wyposażona  w  certyfikowany protektor  gąbkowo-powietrzny  o  grubości  15  cm  osłonięty  płytą  z  poliwęglanu.  Zintegrowany  kontener  na  spadochron  ratunkowy  znajduje  się  z  tyłu,  za  protektorem.  Uchwyt  wyzwalający  umieszczony  jest  w    łatwo  dostępnym  miejscu  na  prawym  boku  uprzęży.

Kokon  chroni  pilota  przed  chłodem  i  poprawia  właściwości  aerodynamiczne.  Czteropunktowa  regulacja  jego  długości  umożliwia  również  dowolne  ustawienie  kąta  nachylenia  podnóżka.  Wraz  ze  zintegrowanym  kokpitem jest  zapinany  jedynie  w  dwóch  punktach.  Kokpit  posiada dodatkową, odpinaną  półkę  na  przyrządy  wyposażoną  w  łatwo  dostępny  nóż  bezpieczeństwa.  System  zapinania  kokonu  „przypomina”  o  konieczności  zapięcia  taśmy  piersiowej.  Pod  siedziskiem  znajduje  się  miejsce  na  pojemnik  balastowy.  W  uprzęży  zostały  użyte  łatwe  dowymiany,  łożyskowane  bloczki  Duroll  dla  poprawy  pracy  speedsystemu.  Zastosowanie  samopompującego  opływy  z  tyłu  uprzęży  poprawiło  właściwości  aerodynamiczne  i  stabilność  w locie.