Solo

Konstrukcja i zalety wyewoluowały z cenionego skrzydła wózkowo-tandemowego – Cabrio. Solo jest konstrukcją spójną, stabilną i nośną. Wszystkie parametry dobrane są tak, by zachować odpowiednie proporcje bezpieczeństwa pasywnego, osiągów, oraz łatwość i precyzję sterowania. Spełni oczekiwania pilotów latających z napędem rekreacyjnie i przelotowo.

Solo zapewnia bezpieczeństwo na poziomie typowych skrzydeł kategorii B.

START

Podczas startu Solo bardzo dobrze napełnia się i wstaje, bez tendencji do zostawania w tyle czy też wyprzedzania. Start odbywa się na krótkim odcinku, z niewielką prędkością. Użycie taśm wspomagających start zazwyczaj nie jest konieczne. Zalecamy start z całkowicie zaciągniętymi trymerami.

LOT

Solo jest stabilne i nośne. Dobrze prezentuje się w umiarkowanych prędkościach, ale gdy trzeba przyspieszyć, to sprawnie rwie do przodu. Elementy samostateczności i Shark Nose pilnują bezpieczeństwa, a właściwości lotne i lekkie sterowanie dają możliwości efektywnego wykorzystywania noszeń.

Zmienna geometria profilu regulowana za pomocą trymerów umożliwia dopasowanie profilu do aktualnego stanu lotu i precyzyjnie kontrolować prędkość lotu.

W Solo zastosowany jest podwójny system sterowania. Główne sterówki działają podobnie jak w klasycznym skrzydle i mogą być używane w pełnym zakresie trymera. Małe uchwyty TST używane są głównie w locie przyspieszonym (trymery otwarte). Taki system ułatwia pilotowi kontrolę i zwiększa skuteczność wykonywania zakrętów bez wkładania w to dużego wysiłku.

W turbulencjach skrzydło zachowuje się przewidywalnie i pewnie, oraz dobrze tłumi wychylenia boczne i przód-tył.

LĄDOWANIE

Przy podchodzeniu do lądowania wystarcza stosunkowo niewielkie zaciągnięcie sterówek, by zdecydowanie zredukować prędkość i łagodnie wylądować.

SOLO I JEGO „KOLEDZY Z KLASY”

Nasuwa się pytanie o różnice pomiędzy Solo a podobnymi skrzydłami w tym segmencie – Universalem 1.1 czy już nie produkowanym Synthesisem 2. W największym skrócie można powiedzieć, że Solo jest skrzydłem trochę bardziej zaawansowanym jeśli chodzi o parametry lotu – ma przede wszystkim większe wydłużenie (5.4 w porównaniu do 5.1 w Universalu i Synthesisie), natomiast w obsłudze jest prostsze. Jednak „geny” odziedziczyło bardziej po Orce, a w szczególności Cabrio, co podkreśla taka sama jak w Cabrio grafika (ze zmienionym układem kolorów).
W porównaniu do Synthesisa Solo łatwiej wstaje i startuje. W locie ma mniej sztywną czaszę, dzięki czemu sterowanie jest lżejsze, a pilot lepiej czuje powietrze podczas latania w termice. Jest też bardziej ekonomiczne i ma szersze zakresy masy startowej.
Universal jest zgodnie z jego nazwą bardziej uniwersalny, natomiast Solo to przyjemne, rasowe skrzydło paramotorowe dla średnio zaawansowanych pilotów, szukających nieskomplikowanego w obsłudze skrzydła do relaksacyjnego latania i przelotów. Solo ma krótszy trymer od Universala a obsługa taśm jest prostsza.